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节能环保大扭矩为什么电动皮卡还是注定只可远观

日期:2018-12-22 05:49

  随着节能减排政策越来越严苛,新能源汽车逐渐成为市场的宠儿,造车新势力也层出不穷。在这样的压力下,不少传统车企也不遗余力地推出新能源车型,就连皮卡领域也没有错过。目前,排放标准已经提高到了国六,对于一些还停留在国三、国四标准的自主品牌皮卡来说,直接研发电动皮卡车型似乎是一件一劳永逸的事。没错,相对传统燃油皮卡,电动皮卡可以减少尾气排放,还能节省能源,可以说两全其美,这也是国家大力推广新能源车型的原因之一。但是,对个人而言,电动皮卡还有很多短板:续航里程短、充电系统不完善、电池寿命不确定、长期拉货重载影响电池耗电等等。对于车企来说,在电动皮卡技术尚不成熟的情况下推出电动皮卡是对消费者极不负责的一种表现。许多人在买电动汽车的时候,觉得续航里程有两三百公里就已经足够。但在国内,更多的人买皮卡还是作为商用车使用,拉货送货是日常,一天跑上几百公里也是常有的事,试问跑到一半车没电了怎么办?如果开着电动皮卡去越野就更不方便了,荒郊野外去哪儿找充电桩?今年国庆期间,就有一辆新能源汽车由于电池电量不足,在高速上突然失去动力,被后面车辆追尾导致伤亡。或许在车主的预想中,车辆的电量应该是足够支撑到服务站的。大家都用手机,也都有一个体验,那就是手机用久了电池越来越不经用。电动汽车也是同理,随着车辆使用时间越来越长,电池的续航里程也会越来越低,由原先的200多公里慢慢降到100多公里,甚至几十公里也有可能。手机电池不耐用了换一个一两百,并不贵。但电动汽车电池不行了,换一个至少得五六万,而买一台新车才不到十万,想想都舍不得花这个钱去换一个用不多久的电池。除了不耐用,电动汽车的电瓶还不能泡水,暴雨以来就报废,大修不如直接换。那么还是这个问题,买车的时候图政策补贴,一台车用不了多少钱,等到换电池的时候没有补贴了,只能全额购买。你能接受吗?既然一台电动车大部分成本都在电池上,那么留给其他配置的预算就不多了。目前国内卖10万左右的电动汽车基本上全是简陋的内饰,原始的配置,与早些年市面上的老年代步车十分相似。想要好一点,最基本的安全配置齐全的话,这类新能源车没有三十万下不来。如果你有三十万,是买一台不靠谱的电动皮卡,还是买一台神车海拉克斯?造车并不是一件容易的事,不仅需要大量资金的投入,还需要长期的技术积淀。不是每一家车企都能像特斯拉那样幸运,大部分新势力汽车企业3至5年就会被淘汰出局。而同样想进入新能源领域的国产皮卡,如果仅仅是为了想逃避应对燃油排放标准而去凑电动皮卡的热闹,注定也难以成功。

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